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烟雨迷城我辆电车整车落地也只是14万，十年后不是换电池了，整车都得换了。
整车电池64KWh，实测一个充电循环跑400公里（标称500），一年跑了两万公里，充电80次，只相当于50个充电循环（剩30%就充电，充电实在太方便了）。
十年跑20万公里也充不了1000次电，跑不了电池标称的三分一。
同车型跑DD的电车，三十多万公里都没要换电池。
按16度电一百公里来算，跑20万公里也只是充电3.2万度电，电费按3毛算，总电费不到一万元。
如果按相同动力150KW的油车来算（车型对比要求动力差别不超过5%），只算最省油的十升油百公里，一公里只按现时的7毛半算，那得15万元，再加上每一万公里维护费，整个使用寿命来说，总费用比电车多一倍。
电车不一定用得了10年，家用电脑不换主件都用不了10年，性能和电路早就老化了、过时了，何况是日常在高温或低温及颠簸状态下行驶的汽车？而对于日系自吸车来说，有一个说法是十五万公里刚过磨合期，正是最好开的时候。当然了我自己不开日系，不是为它辩护，而是家人、朋友、车商尤其是修车的朋友说的。
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