深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。
美国上世纪三十年代初开启了全国公路大建设，目标是组建海洋到海洋的公路网，带动了大量行业的发展，并解决了众多失业者的工作问题。除了建筑建材业，巴士客运也是最早受益的行业之一，从初期的单机巴士到加长的铰接车型，客运巴士迎来了发展爆发期。今天就来聊聊美国第一辆全铰接公路巴士，来自凯撒汽车（Kaiser Motors）的三轴车型。
成立于1945年的凯撒汽车是资本与专业结合的成果，两位创始人分别为拥有造船厂、钢铁厂、房地产公司、传媒公司的亨利·约翰·凯撒（Henry John Kaiser），以及曾经在通用汽车、克莱斯勒、威利斯等公司任职高管的约瑟夫·华盛顿·弗雷泽（Joseph Washington Frazer）。
(相关资料图)
成立不到一年凯撒汽车就推出了轿车车型，同一款车型微调后分别以凯撒和弗雷泽两个品牌对外销售。之后收购了威利斯吉普（Willys Jeep），并于1963年更名为凯撒吉普（Kaiser Jeep）。
不过1969年凯撒公司就开始剥离汽车业务，将其出售给了美国汽车公司（AMC）。之后的AMC更名为AM General，又于2020年被KPS资本收购。
今天介绍的这款1946年凯撒全铰接公路巴士，与第一批凯撒轿车是同时期产品。上世纪四十年代中期，洛杉矶-旧金山之间的长途运输量增加了两倍，为了应对这一情况圣达菲运输公司委托通用公司设计生产大运力巴士，但由于成本等原因合作失败。之后，圣达菲寻求与凯撒汽车公司的合作，凯撒汽车为了拿下订单，招揽了拥有铰接式城际巴士专利的工程师维尔纳·安托万（Werner Antoine）。
交付产品外部造型酷似火车，车头顶部中间带有三个突出的指示灯。下方前挡风玻璃设计非常个性，分为外圈、外圈两部分车窗，内圈是两块分体挡风玻璃，车头中间突出两侧向后带有角度。
车头前脸中间的标识牌位于云纹中间，云纹下方是K字车标，车标两侧各有一个指示箭头。下方是窄小的横纹进气格栅，格栅两侧各有一个内嵌式圆形车灯。车头底部是圆弧形宽厚的前保险杠，保险杠底部两侧各有一个行车灯，上方中间是车牌架。
车身右侧
主驾车窗采用手摇的方式升降，前方是双臂后视镜，上方的示廓灯设计的非常文艺。圆滚滚的车身侧面搭配椭圆形车窗，采用推拉的方式打开，整车都带有一股圆润的感觉。车门位于车头右侧，上车首先看到的是主驾。
主驾座椅材质柔软，前方是十字形四辐式方向盘。仪表和功能键直接安装在前面板上，3大4小7个仪表分上下两排陈列，右侧各种功能键和指示灯布局非常整齐。
车厢内共设计了63个乘客座椅，布局为左侧单排、右侧双排，其中部分座椅为背靠背设计。类似于航空座椅，座椅可以旋转180度，座椅背面上方带有阅读灯，下方带有可折叠脚踏。座椅顶部为行李架，并在车厢中部设置了卫生间。
两节车身通过维尔纳·安托万开发的铰接式关节单元连接，为了确保乘客在两节车厢中通行，铰接机构上方用转盘封闭。车身连接处的密封部分，是由Koroseal制造的增强型铝材波纹管框架，柔性保护帘由橡胶制成。
车辆第一轴和第三轴均可转向
钢制的车身框架外带有铝板保护，由此整车获得了“鱼雷”的称号。车身外侧拥有众多隐藏的储物空间，除了行李舱还包括车尾备胎架。车辆的悬架系统采用Twin Coach与BFGoodrich联合开发的扭转弹性扭杆悬架，搭配无内胎轮胎。
发动机位于第一节车厢中部，可以通过打开侧面护板进行维修。这辆凯撒全铰接公路巴士搭载6缸康明斯柴油发动机，最大功率为275马力。搭配6挡艾里逊半自动变速箱，车辆最高时速可以达到128公里。
凯撒全铰接公路巴士在当时属于十分先进的设计，如今看起来也很经典。流线型车尾搭配半圆形后挡风玻璃，底部单独加固的保险杠看着就很厚实。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。
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